大分のニュース

大分空港と大分市を結ぶホーバークラフト。
空港アクセス便の搭乗率が３割に留まっていて現状では、黒字化は厳しい状況です。
その要因はどこにあるのでしょうか？

あすで就航から２カ月。

搭乗率を増やすために運営会社はどう考えているのか、ホーバークラフトを取材しました。

平井アナ
「大分市のホーバーターミナルです。昼の出航前ですがビジネス客、観光客２０人ほどが並んでします」

昼、大分市から空港へ向かう午後０時５５分の便の搭乗者数は２０人。

８０席あるうちの４分の１しか埋まっていません。

大分県が船舶の購入費などを出資し１６年ぶりに復活したホーバークラフト。

先週の定例会見で佐藤知事は…。

佐藤知事「黒字になるかどうかは８便で（搭乗率）３割であれば固定費まで回収はできないので厳しい」

空港アクセス便の搭乗率は平均で３割。

運賃収入が燃料費などの変動費分を上回ってはいますが、人件費、メンテナンス費など固定費も含めたトータルの黒字化は厳しい状況だということです。

帰省者
「天候に左右されるのがホーバーターミナルから（大分駅）ここまでタクシーで来ないといけない。
Ｑ大分駅からの無料シャトルバスがあるのは？
そうなんだ」

東京から出張「東京から。（ホーバークラフト）昔あったやつですよね。乗ったことはないですけど。
Ｑホーバークラフトが復活したことは？
「知らないです」

大分市から
「朝はホーバーで行くんだけど帰り夜がホーバーがない。羽田を５時くらいに出発して７時くらいに（大分空港に）着いて、夜の便もあったらいいな」

ホーバークラフトの現状について交通計画の専門家は？

日本文理大学　吉村充功教授
「空港アクセス便が就航して２か月。現状はまず安全を最優先するということですので、そもそも往復で使い勝手がいいような設定になっていない。搭乗率が３割で危機的だというよりは便利なように体制を整えていくのが大事なこととみている」

運営会社の大分第一ホーバードライブの小田社長は「搭乗率が３割」という現状について想定内だと話します。

大分第一ホーバードライブ　小田典史社長
「今から効果測定を取るうえで、やはりＣＭだとか広告を出していく前段階でホーバークラフトが持っているそのもののポテンシャルがどれぐらいあるか。３割ぐらいを計画していましたので。我々からすると、用意されているステップを少しずつ一段ずつ上っていってるっていう段階かなと」